El legislador porteño Sebastian Gramajo, presentó un proyecto de ley para frenar el continuo deterioro del Casco Histórico por la falta de control vehicular pesado.

Es evidente que el tránsito vehicular pesado contribuye a destruir diariamente fachadas y edificios de los barrios de San Telmo y Monserrat, destacados por su valor histórico-cultural. En este sentido, el diputado Sebastian Gramajo presentó un proyecto de ley a través del cual se daría creación a la Comisión de Evaluación Técnica del Sistema de Transporte del Casco Histórico, con el objeto de establecer los mecanismos necesarios para resolver los conflictos e irregularidades que afectan al sistema de transporte en el marco de un operativo conjunto, entre el Gobierno Nacional, Gobierno de la Ciudad y la Legislatura porteña.

El ex Director General del Centro de Gestión y Participación N° 1, entiende como de «fundamental importancia formular una política integral que preserve los valores histórico-culturales, urbanos y arquitectónicos». En ese sentido el proyecto de ley contempla lo actuado por la Dirección General Casco Histórico de la Ciudad, que diseño un plan que evalúa prioridades y factibilidades para el mejoramiento del stock físico no utilizado o subutilizado, en especial el considerado como de valor histórico o simbólica patrimonial; las condiciones socio-económicas de la población residente; las condiciones ambientales del barrio; la situación habitacional, educacional, cultural y sanitaria de la población.

De todas formas el mencionado programa no contemplaba la temática del transporte; debido a los límites que impone la realidad de competencias concurrentes que tiene nuestra ciudad. (Decreto Nacional 694/94) se estableció el marco normativo para el otorgamiento de permisos de explotación, junto con los Aspectos Generales del mismo y el Registro Nacional del Transporte de Pasajeros por Automotor de Carácter Urbano y Suburbano.

El decreto indica que «Toda prestación de servicios de transporte por automotor de pasajeros de carácter urbano y suburbano que se desarrolle en el ámbito de la Jurisdicción Nacional, se regirá por las disposiciones del presente decreto»; al mismo tiempo expresa que «se consideran servicios de transporte por automotor de pasajeros de carácter urbano y suburbano de Jurisdicción Nacional todos aquellos que se realicen en la Capital Federal o entre ésta y los partidos que conforman la Región Metropolitana de Buenos Aires, así como los interprovinciales de carácter urbano y suburbano en el resto del país». De esta manera cualquier acción que quiera emprender la Ciudad en temas de tránsito debe contemplar necesariamente las normativas nacionales, porque la Ciudad Autónoma de Buenos Aires no tiene competencia directa sobre la forma en que se prestan los servicios públicos que se encuentran dentro de la orbita de la Nación. Gramajo propone la creación de una Comisión de Evaluación Técnica del Sistema de Transporte del Casco Histórico, con el objeto de establecer los mecanismos necesarios para resolver los conflictos e irregularidades que afectan al sistema de transporte en el marco de la operatoria conjunta, entre el Gobierno Nacional, Gobierno de la Ciudad de Buenos Aires y la Legislatura de la Ciudad. A partir de ese punto elaborar un diagnóstico del sector, donde se detectan sus problemas y sus potencialidades, se definen las principales líneas de acción, a efectos de producir un cambio cualitativo en las tendencias de corto, mediano y largo plazo, desde una óptica amplia e interdisciplinaria, abarcativa de la totalidad de la problemática urbana, pero en el marco de la problemática global de la Ciudad.

El Casco Histórico comprende:
Plaza de Mayo, en cuyo entorno se encuentra la Casa Rosada, sede del gobierno nacional, la Catedral Metropolitana y el Cabildo. Desde ese lugar nace la Avenida de Mayo finalizando en la Plaza del Congreso.